记者发现，全国首台东风标致408“解剖车”驾临位于机场路成都集大成的第二天，大量喜爱东风标致408车型的朋友慕名而至，来直观的跟408的“安全”来个零距离接触。

记者也有幸专访了曾参加全球标致技术专家大比武勇夺“全球第一”的成都集大成技术总监——顾华，他为大家完美诠释了408超乎想象的6+X安全理念。

记者：现在买车的人越来越重视车辆的安全性，尤其是408这个级别的轿车。您觉得408最吸引车主的是什么？

顾华：安全感，是众多女性车主乃至男性车主情定东风标致408的重要考虑因素。东风标致408在设计之初就非常重视整车的安全性。其上市初即推出“6+X”安全理念，其倡导的汽车安全包含6大内容，即预防安全、主动安全、被动安全、儿童安全、防盗安全、行人安全，同时还有关乎驾驶人主观意识的一项“安全意识”。其中，除了大家熟知的ABS+EBD+EVA+TCS +ESP以及六安全气囊等预防安全、主动安全等设施，东风标致408还有许多你所不知道的安全感。

记者：经常一说到安全性，大家都会想到车辆是否“经撞”，您能详细介绍一下408的预防安全和主动安全吗？

顾华：所谓预防安全，就是眼不离路、手不离盘、精力集中。“预防安全”就是拒绝危险，就是减少你的急刹车、减少你的慌忙并线、减少你的紧急反应，因为预防是做在前面的，东风标致倡导的预防安全包含三大重要内容：眼不离路、手不离盘和精力集中。

东风标致408配备了透亮宽适的前部大风挡、高坐姿驾驶席的设计带来了开阔的视野，同时配备的自动大灯，自动雨刷，自动防眩目、自动空调，自动音量，自动落锁，驻车雷达系统、主动防追尾系统、随动转向氙灯、限速器能够帮助车主将精力更多的投向驾驶过程，避免哪怕丝毫的分神。

目前城市拥堵路况较多、路况复杂、骑行各种交通工具的人员（尤其以静音效果越来越出色的电动车为甚）违规行车等等问题日益严重，驾驶员行驶过程中遇到堵车很容易心烦意乱，急躁行车，有些司机往往连最基本的“红灯停、绿灯行”都不屑一顾，所以，各种安全隐患和问题出现了。从容的司机应该“眼不离路、手不离盘、精力集中”，这样，社会交通才是真正的和谐社会，车上的所有人和人开的所有车才能同步安全，车外的人自然也就安全了。

所谓主动安全，就是出色操控掌握行车主动权。东风标致408全系配备了博世最新8.1版本的ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、EVA紧急辅助制动系统、TCS发动机牵引力调节系统、ESP电子稳定系统，极大程度地保证了车辆行驶的稳定性、减速性能和避让灵敏度。

408全系标配215的宽体轮胎和大尺寸的刹车盘，这项配置带来的最直接好处就是制动牢靠。在拥有为适合国内复杂路况专门调校的稳定底盘系统和悬挂系统的基础上，东风标致408提供了转向精准、力度适中、回馈良好的转向系统，并且具有随速可变助力转向功能，确保因地制宜。

向左走向右走，急停、快跑，完成这些动作考验的正是汽车的操控性。作为东风标致408“6+X”安全理念中的关键一环，操控性带来的主动安全，为驾乘者提供了牢靠的安全保障。

记者：一般的汽车消费者都有一种感觉，就是欧洲车在安全方面做的更为出色，是不是因为可能在设计、工艺及用材方面比较考究呢？

顾华：408的被动安全体现在特高强度冲压板材和完美焊点参数保障、侧面碰撞能量传递及车身焊点分布3大方面。众所周知，东风标致408的轴距达2710 MM，而且车身长度、高度、宽度和内部空间可谓是国内同级别车中的佼佼者。一个如此庞大身躯，在充分满足国人对车内宽敞空间的需求外，车身的强度就成了众人关注的焦点。

东风标致408的钢板采用的是特高强度钢板。相对于普通强度钢板而言，高强度钢板一般指屈服强度=210-550Mpa，特高强度钢板指屈服强度≥550 Mpa，东风标致408采用的特高强度屈服强度≥950 Mpa(抗拉强度≥1300 Mpa)，这就意味着408比普通的车身钢板强度更高，更安全。普通制造工艺中的冲压工艺满足不了408高强度车身的要求，为此，神龙公司采用热冲压成型技术，保障车身的钢强度。而且其中80%左右的钢板还采用双面镀锌工艺，提高了整车的抗腐蚀性。

408还采用斜向防撞梯形框架设计、耐冲击车身底板、高强度双面镀锌钢板、环绕立体式防撞座舱等技术，车身强度比普通车身提高30%。408的前立柱采用三层结构，中立柱更是采用四层板的结构和热成形高强板，极大地提高了车身抗侧碰性能，全方位保障车内乘客安全。高强度的车身设计不仅在碰撞试验中保证了乘员的人身安全，更是在车辆的实际使用过程中发挥着不可估量的作用。东风标致高强车身的设计理念不同于其他品牌的安全设计，从某些车型虽然能够在C-NCAP试验中取得很好的成绩，但在实际道路中出车祸后的惨状中我们就可窥见一斑了。408做到的不仅是在试验数据中的安全，更是在实际使用过程中的全方位的安全保障。

另外，决定整车安全系数的还有一项重要内容，就是车身焊点。东风标致408白车身共有约5300多个焊点，为了寻找到完美的焊点参数，东风标致不惜在项目阶段前后牺牲15辆已经焊接成型的408白车身，用来进行破坏性检测，以确保最完美的焊点位置，确保车身焊接质量的稳定性。因为只有车身焊点分布合理，才能有效传递车辆碰撞时所产生的能量，提高整车的安全性能，同时有效地提高整车的刚度和行驶的舒适性。

除此之外，东风标致408的生产过程中，还严格控制单个零件和整车的质量，先后通过各种材料试验，焊接试验，四通道试验，耐久试验，RAF路试等验证零件和整车的符合性和安全性，以确保用户最后的乘车和用车安全。

记者：您能详细介绍一下408的儿童安全、防盗安全和行人安全吗？

顾华：在儿童安全方面，408采用全球标准多维儿童呵护体系。在倍受关注的中级车榜首——东风标致408配置表上，“儿童安全装备”一栏里“标配Tti全球标准儿童安全座椅锁扣”。东风标致408配备的ISOFIXT和Toptether双标准儿童安全座椅固定结构。

在防盗安全方面，408采用了M&E三重防盗系统。东风标致408拥有出色的防盗系统，包括动态滚码防盗、转向防盗，以及可感知发动机罩和四个车门的开启状态的智能防盗报警器，防止非法入侵和非法启动，使车主无论在车上还是离开座驾，同样安心。智能防盗报警器：四个门、发动机舱盖和行李舱盖如被非法打开，将触发报警器；动态滚码防盗：东风标致全系车型都有密码防盗功能，密码由4位随机码构成(每位随机码都可能是26个字符或0~9的数字)，当钥匙插入并点火，BSI通过方向盘下防盗线圈获取钥匙内所储存密码，与自身内部及发动机控制单元中储存的密码比对，3个密码匹配发动机才会启动。转向防盗：带锁止环功能的方向盘锁。

在行人安全方面，408在设计阶段就极度重视行人安全的保护。一般来讲，买车的人首先考虑的就是自己的安全、再就是家人、朋友的安全，然后是自己的车的安全，最后才是考虑别人的安全。东风标致在设计阶段就极度重视行人安全的保护，其在降低保险杠高度，减缓发动机舱盖和风挡的角度，增加弹性-舱盖、翼子板均采用了保护行人的安全结构设计。

记者：那6+X安全理念中的X是指的什么呢？

顾华：X指的是安全驾驶意识。比如说不要超速、不要喝酒，再有就是系安全带（只要上车都要系即使是后排）。

常言道：“细节决定成败”，这句话用在安全驾驶上也非常合适，安全驾驶意识的提高与习惯的培养是构成每一个细节的重要元素。然而，从拉开车门上车到下车关上车门的过程中，需要注意的地方太多，在这里我们从心情、技术和道德三个方面略做分析，希望对大家的安全行车有所帮助。另外，驾驶员心情的好坏在一定程度上影响着行车安全。心情舒畅的驾驶员对事物的观察和判断能力都会保持在较高的水平，通常表现在勤于观察、反应迅速和判断准确等方面，这也应了人们常说的“人逢喜事精神爽”这句话。反之，当驾驶员产生忧愁、恐惧和苦恼等情绪波动时，其感应能力将会下降，精力分散，懒于观察思考，开起车来胆大气粗，易开“英雄车”、“斗气车”，突遇紧急情况，容易出现反应迟钝、判断失误等情况，发生交通事故的机率大大增多。可见一份好心情对于安全驾驶来说多么重要。

记者：同竞争车型相比，在安全性能方面408这一车型有何优势？

顾华：东风标致408采用了6+X安全理念的防护设计，即预防、主动、被动、儿童、防盗和行人安全，同时还有关乎驾驶者主观意识的“安全意识”。 东风标致认为汽车安全除了研究怎样更耐撞击之外，更要把努力放在避免碰撞上，因为那才最安全。所以408的预防安全设计包括了高坐姿、超大前风挡设计，保证视野开阔，“眼不离路”；中央集控式多功能方向盘，保证“手不离盘”；雨刮、大灯、防眩目、空调、音响等智能人性化配置多，保证“精力集中”。只要驾驶者集中精力，达到“眼不离路、手不离盘”，就能有效保证驾驶安全。

记者：基于怎样的考虑在安全方面做出这些的设计？

顾华：标致设计汽车是遵循“安全第一”的原则。最基本的初衷是首先不撞，只要不发生碰撞，车内成员就是最安全的，所以设计重点首先放在预防安全和主动安全上。当然在避无可避的情况下，408的笼式车身结构的防御效果是迅速分散吸能然后全面受力，减少某一部位的损伤，包括高强度钢，6安全气囊，最安全的安全带以及主动安全搁脚板、可溃缩式转向柱，一切的一切都是为了最大限度的保护车内成员的安全。当然，最重要的还是安全意识，不要酒驾，不要超速，上车就系安全带，使用儿童座椅等都是有效保证驾乘者安全的措施。

记者：如何将408这一车型在安全方面的性能特点传达给广大的消费者？

顾华：东风标致用408提出了“6+X”安全理念，这既是汽车安全设计，更是一种对驾乘者的倡导和呼吁。在这种理念下制造出的408是很安全的，如果408车主们能够遵循X附加项目里的良好的驾驶习惯和安全意识，那么他们在今后就可以享受到安全愉悦的有车生活，这本身就是一种最佳的传达方式。

汽车时尚报

据了解，启新比亚迪将在本周举行比亚迪F0、F3R大型特卖会，F0原价3.69万，优惠10000元，现一口价2.69万，老客户介绍新客户还可享受浪漫大礼包一份（电影票2张+价值2188元婚纱摄影套系）；F3R一口价4.74万。

价格优势：作为全国销量冠军的启新4S店，本周内（18日前）到该店购F0、F3R大型特卖会正在激情上演，是否真有此“价”您去去就知道！

时间优势：西南地区唯一五星级销售服务的启新4S店，凭借企业优势与4S店优质服务，已连续三年获此荣誉，例如：到启新购车，上牌上户一条龙服务，就在当天当店就可直接为您上好牌，你只需在启新VIP休息室喝杯咖啡看会电视，一切将为您搞定 ！

售后优势：比亚迪汽车成都启新销售服务4S店是唯一一家获得《成都市维修行业AAA（最高等级）质量信誉企业》称号，是老百姓最值得信赖的经销商。

星级待遇：启新公司原航空四站厂，企业队伍更是精英辈出，销售团队全部经过航空空乘培训，让您尊享完美的星级购车待遇和高品质服务。

另外，根据国家“节能惠民工程”最新政策，F0因为在省油、环保方面性能突出，成为首批获得国家补贴的微车。F0好不好，国家说了算，在这次享受国家补贴的车型中，只有F0是全系车型都享有国家补贴的，正是F0的超低油耗，远远低于其他品牌的微车油耗，F0以百公里综合油耗5.2L的成绩在1298款车型中脱颖而出，并且是入围首批节能汽车中油耗最低的，成为名副其实的“节油王”，为您的后期使用，节省了很多不必要的开支，引领您过上低碳生活。比亚迪F3R是目前最佳自主品牌，5万元以内唯一一款中级轿车.

本次活动最终解释权成都启新比亚迪所有！

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错位的红绿灯
    前些天，我开车从迪卡侬出来往桂溪方向行驶，发现这一带新增了很多红绿灯，这一带车辆很少，我一路随行，观察开车人的行为举止。
    在一处十字路口，滑稽一幕出现了，路口横向的马路竟是没有修建的，当然也没有行人，但红绿灯依然闪亮，此时一辆汽车在这处“十字路口”停了下来，耐心等待着红变绿。我真的要褒扬我们这位伟大的城市公民，他在遵守我们这个社会最简单最普遍的规则。
    但我又在想，有关部门为什么要在这个未修建的路口，设上红绿灯呢？是在考验我们的行路人的道德底线，还是有一天会让车友掉进“陷阱”？我不得而知。这一带道路很多年都没有安装红绿灯，交通并未受到影响，而其中一些红绿灯的安装未免有太过超前之嫌。
    此前，有网友曝料说深圳罗湖爱国路与华丽路交叉口有一最牛的红绿灯，原来，该灯柱上有两盏不同方向的人行横道红绿灯，因为支架固定出了问题，使得两盏灯都朝向了同一方向，让过路行人无所适从。不知道这则消息是否属实，但我知道很多不尽合理的规则，被人们以不同的方式在演绎，这种可能是完全存在的。

    我们说讲究规则，是实现社会基本权利保障的必要手段，而规则的制定者，则有必要保证规则的可行性和科学性。遗憾的是，我们的许多规则，有时却有被滥用之嫌。
    上周，我在“治水与治交通”一文里面，写了明朝著名的水利学家潘季驯是如何治理黄河的，“以堤束水、以水攻沙、借黄济运、不弃故道”的治水方略，至今仍被奉为治理多沙性河流的宝典。
    我想说，不是潘季驯有多聪明，而是潘季驯真的把治理黄河当成一件事认真地在做。城市交通管理同样如此，现实的情况是管理难度越来越大，是需要大智慧大无畏才能解决的，在其位谋其正，方法要被妙用，规则要被善用，
如此，我们的交通才会真的好起来。（以上内容刊发在5月17日出版的第507期汽车时尚报）
        汽车时尚报是一份全国发行的汽车类周报，每周一出版，期均发行约20万份，比杂志更快捷，比报纸更时尚，新闻化、观点化、专业化全方位服务人车生活。浏览《汽车时尚报》电子杂志可登陆http://qcssb.86che.com

汽车时尚报

记者：吴颂洵

       俗话说“车是七分靠养，三分靠修。”夏日来临车辆不仅要面临烈日的暴晒，还要面临暴雨的袭击，如何同爱车一起度过一个愉快的夏天，今天一一向您道来。

夏季暴晒篇：
行驶系统

汽车时尚报

据了解，国内汽车市场中的精品家轿奇瑞A3现正面向全国消费者推出一项购车送保险的优惠行动。在活动期间，只要购买奇瑞A3全系任意一款车型，便可以获赠5000元全额购车保险。具体信息详见下表

对此，记者走访了本地一家奇瑞4S店，该店销售经理告诉记者，自从“试驾送惊喜”活动开始，奇瑞A3的人气就一直居高不下，在送5000元保险活动开展后，更是将这种热度推向了巅峰。

聚气秘笈一：购车、保险一步到位 让人省心

“我是第一次买车，兜兜转转很久才在朋友的推荐下，选中了奇瑞A3，但对购车中的许多环节都不太懂，幸好销售人员很耐心，而且这次赠送保险也让我省掉了不少的麻烦，否则我还不知要多费多少脑筋。”

现在，市场中车险内容林林总总，这让首次购车的消费者选择起来难免感到困惑。而据统计，奇瑞A3由于人性化配置众多、性价比出色等特点，受到许多首次购车的消费者青睐。奇瑞A3送保险活动让这部分消费者无需为此烦心，帮助用户解决了繁琐的保险选择与购买流程，提供了极大的便利。

聚气秘笈二：五星安全再次升级 让人安心

“我买车主要看中的就是安全，选择奇瑞A3是因为它在同价位的车里面安全性能是最棒的，没想到的是这次购车4S店还送了我全额车险，真的是将安全进行到底了！”

据介绍，奇瑞A3不仅以“5E4W”（五星安全、ESP防侧滑稳定系统、四连杆后独立悬架、宽体车身）的核心优势让同级车侧目，还率先在十万元内车型中全系标配ESP，可以说是国内十万元级别车型中的安全标杆。此番以赠送全额保险的方式升级整车的安全性能，奇瑞A3安全表率的地位无疑更为坚固。

聚气秘笈三：过硬品质超长质保 让人放心

“买东西就是要买放心，以前我开过几年旗云，对奇瑞的服务比较满意，所以这次换车多番考虑后还是选择了奇瑞A3，A3的品质比较好，奇瑞的服务也让我放心，加上现在买车还送了车险，以后用车真的能高枕无忧了！”

在高科技配置与安全水平上，奇瑞A3足以媲美中高级车，让更多普通消费者能够享受到高安全、高品质的行车生活。在服务方面，奇瑞A3的四年或十二万公里保修服务承诺，无论是时长还是公里数都领先于同级车型。正如消费者给奇瑞A3的昵称“贴心小棉袄”，充分表明其服务理念已然得到了广大消费者的认可。

业内专家表示，虽然目前国内家用车市场中的促销手段多种多样，但在消费者的购车决策中降价只是促使他们购车的导火索而已，消费者真正注重的还是产品本身的品质。因此也不难理解在众多形形色色的促销中，为何有些人气高涨，有些乏人问津了。奇瑞A3采用不同于一般降价行为的赠送全额保险形式，既减少了消费者的购车支出也进一步为车主创造了更加安全的行车生活，贴合其一贯的安全理念，让消费者心安同时“礼”得，受到好评也是情理之中。

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武汉国企招聘受热捧求职女手臂被挤脱臼
　　2010年3月20日，武汉一场国企招聘会在湖北省人力资源市场举行，因为太受求职者热捧，这场招聘会不得不中途取消。据悉，本场招聘会共有有25家国有大中型企业参加，提供岗位5000个，受到求职者的热捧，近5000求职者蜂拥而来。
　　招聘会开始后，大批求职者争先涌进会场大门，人力资源市场院内广场上的拱形气球门被挤倒。为防止踩踏事件发生，主办方每10分钟放行50人以控制人数，但收效甚微：10时许，1名女学生挤进现场后手臂脱臼，保安将其送往医院；10时25分，大门进不去，应聘的学生铤而走险从一楼厕所往里面翻，3名男生陆续从一楼厕所打开的窗户翻入会场……二楼近800平米的招聘会现场，聚集了一千多名求职者。担心发生意外，中午11时40分许，主办方宣布招聘会中止，下午不再继续，进入招聘会的数千名求职者陆续离去。
　　（钟林）北京大学生自造赛车准备参加首届中国大学生方程式

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．文/图北京新闻中心李依飒资料支持罗奥雨张原陈涵
　　老三样，多久没有提起的名字。3月19日，新捷达在成都告诉全中国，新捷达，现已到达。陈鲁豫小姐的现场版《鲁豫有约》把我们的集体记忆拉回到80年代。那是中国国民记忆中躁动不安的80年代，改革开放大门一开，从五光十色到光怪陆离都向我们涌来。当中国人对汽车的定义还停留在“运东西的”、“官员交通工具”、“奢侈品”的时候，老牌的一汽和东风已经趁着开放的春风与大众、PSA这样的成熟汽车集团合作，试图书写属于中国人的汽车故事。国产轿车以一种从未有过的姿态打开中国汽车生活的眼界。
　　再过二十年，中国市场的新车上市已经以“天”来计算，三位老大哥有的仍以与时俱进的形象拼杀在前线。有人说皮实，有人说呆板，有人说漂亮，有人说情结，有人说耐用，有人说省钱……搜集这些时代记忆不仅仅为了怀旧，时代再变，总有些内容称为“本质”，历经岁月检验，随时值得珍视。也有些内容称为“遗憾”，用一幅老面孔面对20年新岁月，老三样还能挖掘出多少价值？
　　捷达在改变中狂奔捷达·渊源
　　1991年，捷达A2（第二代捷达）在一汽-大众轿车厂试装下线，采用CKD（进口配件国内组装）的方式进行生产。从1992年开始，一汽-大众开始进行首次捷达轿车国产化件试验，同年7月第一辆SKD组装的捷达车下线。从此捷达进入中国的大街小巷，开启了当时中高级轿车市场的新篇章。
　　1996年，一汽-大众第一次对捷达CL进行升级改造，改用8气门电喷发动机和5档手动变速器。
　　1997年5月，捷达GT使用了当时在同级别非常先进的代号为EA111的1.6L直列4缸20气门电喷发动机代替了老旧的化油器发动机。这款方头捷达因为强劲的动力输出系统，拥有大量拥趸，直到现还有不少活跃在大街小巷。
　　1998年，捷达第一次将方头改为圆头，命名“捷达王”。这也成为捷达在中国经典的一款车。
　　1998年11月19日，捷达自动变速箱轿车——都市先锋下线，这是国内率先问世的自动档轿车，圆了国产A级轿车的自动梦。2002年3月捷达月销售量首次突破万辆大关，同年10月，第一辆国产柴油轿车捷达SDI正式投放市场。
　　2004年3月25日新捷达上市。新捷达的设计开发由一汽-大众公司与德国保时捷公司开发小组共同完成，进行了21项主要技术改进。至此，捷达在外形和技术上已经成熟而稳定，也牢牢稳固了在中国家轿车市场的地位。捷达·辉煌
　　1999年3月，捷达GTX正式注册为国际N组比赛用车，成为“中国第一辆跻身国际标准赛车行列的国产轿车”。
　　1999年9月，在世界拉力锦标赛中国赛站中，捷达作为“中国首款赛车参与国际顶类赛事竞争”，一汽-大众与珠海FRD赛车公司同时在该项赛事中创建了“国内首支有本国汽车厂商参与的专业车队”。
　　2000年，新捷达王GTX出战2000年全国拉力锦标赛首站梵净山拉力赛，1.8升与1.6升的捷达王GTX取得2L杯与N2组两项冠军。捷达·今天
　　据乘联会统计，1至11月，捷达销量达209779辆，再次突破20万辆大关，已连续三年销量突破20万辆。07年和08年的销量分别为捷达·讲述
　　2010款新捷达上市现场201131辆和202303辆。捷达是二手车市场保值率最高的车型之一，而且销量是二手车第一名。
　　3月19日上市的三款新捷达，新捷达伙伴、前卫两款车型售价分别为7.58万元、8.88万元，1.9L柴油先锋车型的价格为9.88万元。在上市现场，一汽-大众销售公司总经理胡咏透露说，捷达销售量已达182万辆，而且还以每个月2万辆的
　　速度增长。
　　讲述人：SONIC30岁职业车手捷达车龄11年
　　捷达是我家第一辆私家车，1997年买成17万多，当时妈妈的单位有配车，但老爸还是买了这辆方头的捷达GT，4缸20气门电喷发动机，在那个时候绝对动力强劲。最重要的是这辆车改变了我的家庭生活，在私人时间里，我父母喜欢自己开车全家去郊外野游，这种自由的感觉和单位配车是完全不一样的。这辆车也改变了我自己的人生。还没到能考驾照的年龄，我基本在这辆捷达上学会了驾驶。18岁一到就去考了驾照，当时很喜欢自己开着老爸的捷达到处转悠。北京周围的密云、怀柔都有复杂的山路，那时候很痴迷往山里跑，在弯道和直道交替的过程中，感觉车子被自己操控，慢慢就上了瘾。后来从事拉力车手生涯，和那段捷达经历关系很大。
　　在整个90年代，捷达是CRC（中国汽车拉力赛）的战神，战斗力和稳定性都很好。我曾经驾驶捷达GTX参加比赛，过硬的动力系统能够支持车手不断挖掘赛车的潜力。直到现在我仍然会推荐入门汽车运动的朋友用捷达去练车。成本低，练车中免不了磕磕碰碰的，一定要维修方便。不过因为捷达的原型是加了尾箱的高尔夫，又采用横置发动机，存在后部偏重的现象。在一些特殊路面，比如冰雪路面，稳定性会差一些。
　　老爸这辆捷达我们开到2008年，中间磕碰无数次，还出了一次比较大的车祸，好在每一次都能缝补好了。08年我们的捷达退役的时候，车况还不错。在开捷达的这十一年里，我也从一名狂热汽车爱好者，成长成职业车手，这些年我接触了很多车型，德系车，尤其是大众的车仍然是我偏向的。对于我来说，车就是用来驾驭，应对各种日常生活需要。这是本质，设计潮流和使用潮流再前进，本质都不会改变。
桑塔纳·溯源桑塔纳在坚持中前行1983年，第一辆上海桑塔纳（帕萨特B2）轿车在上海汽车厂组装成功下线，我国自主汽车品变频空调等。桑塔纳·辉煌牌上海牌消失，标志桑塔纳品牌进入中国。
　　1984年，上海大众第一辆桑塔纳轿车的诞生结束了中国敲敲打打造轿车的漫长历史。
　　1985年，上海大众第一辆桑塔纳（帕萨特B2）轿车正式下线，开始批量生产！1995年，桑塔纳2000型上市。2000在2004年1月31日桑塔纳2000正式停产
　　2004年2月1日正式生产桑塔纳3000上海大众声称：这次桑塔纳3000型“超越者”的称谓叫做“现代经典车”，即“现代技术、经典车型”，一方面是因为桑塔纳已成为一款经典车型，而“超越者”是延续了桑塔纳的品牌精神；另一方面，超越者又采用了比较先进的技术，如
　　桑塔纳在80年代初期售价近20万元，而在80年代后期，中国才刚刚产生第一批"万元户"。富康·溯源所以轿车是公务和商务用车，其中70%来自政府和事业单位的公务用车，又被称为"官车"。对于一般人而言，它高不可攀，代表了一种特殊的身份和职位
　　从上海大众获得的数据显示，1985年上市到2009年的今天，桑塔纳销量达到3213710辆。桑塔纳·今天
　　桑塔纳品牌在国内已深入人心，有“中国国民第一车”之称的普桑已经中国的大街小巷一道独特的风景线。2007年，桑塔纳在汽车市场又开辟出新的定位：凭借“年度出租车型奖”，桑塔纳3000成为全国出租车标杆。
　　2010年1、2月，桑塔纳志俊和桑塔纳销量都出现了大幅下滑，主要是因为受到上海大众汽车四厂一边改造一边生产的影响，1、2月份销量之和仅仅为3.2万辆。据悉，随着工程的推进，工厂还有可能将在3、4月份停产改造，届时，桑塔纳志俊和桑塔纳销量还会受到不同程度的影响。桑塔纳志俊售价：6.85万元-13.58万元，优惠幅
　　度2000元-5000元。
　　富康在纠结中隐退
　　1992年9月，第一辆组装的富康轿车在襄樊东风试装厂下线。
　　1995年10月起，装配化油器的rg车型在武汉工厂下线，开始批量供货，市场价格为15.6万。
　　1996年底至1997年初，1.4l排量的r系列配四档原装手动变速器的富康车型推出，从车辆行驶证上可看到有rx和rs两种，其中rs不带空调器。
　　1997年6月，配有1.6l电喷发动机的a系列电喷车型在上海市场首批投放
　　1999年5月，配有4档自动变速箱的富康轿车系列产品投放市场，编号为后缀增加“1”2000年2月推出了rdc两厢双燃料车(汽油或桑塔纳·讲述张先生40岁活动经理人桑塔纳车龄10年
　　我在2000年底时买了桑塔纳新秀，当时全部办完13万多，不算贵，不过也不便宜，算中等价位吧。我对桑塔纳的第一印象非常好，这车算得上中国的第一款原型进口之后国产的汽车，户外广告打的也多。一看，豁，真漂亮这车！那时候选择也不多，捷达、富康，对于我个人来说，捷达小了，富康更偏家用。当时政府机关啊，生意人啊多用桑塔纳，这车我觉得宜家宜商，选它是没有犹豫的。
　　车对我来说是交通工具，我不太看重豪华啊舒适啊这些方面，更看重操控。在空绿灯前一起步，奥迪都没我冲的快，有次我直接超了辆悍马。这感觉，就是两字“好开”。十年了，我基本没考虑过换车。桑塔纳算不上十全十美，比如在同类车里油耗偏高，刹车比较肉，减震不是舒适型的。我也关注过市场上的新车，为什么不换？这些新车花哨是花哨，问题也多，看来看去，还是觉得自己手里这辆最稳当。
　　对汽车最初的认识，有很大一部分就是桑塔纳，大众，德国车。在我们这一代人心里，这就是“好车”的代名词。我不觉得一款车卖20年有什么问题，就是因为经典才能卖的长久，卖的出去，市场决定产品生命。如果换车，如果桑塔纳继续出新的改款，我还是会考虑。有什么期望的话，我希望能在保
　　持动力的基础上，推出1.6L的，会更省油。还有外壳能换一换，这个潮流，可以追！lpg液化石油气)。
　　2000年7月，推出了加长型富康emc/emc1，取名“领导者”。
　　2000年8月，1.6l二厢电喷车axc/axc1投放市场，取名“新浪潮”。
　　2000年9月，配1.4l电喷发动机的富康三厢车投放，后缀为es+/esc+，称为“风景线”。
　　2001年11月，富康系列最著名的车型之一“新自由人”推出放。2002年4月，富康988“新自由人”(esc_)投
　　2005年2月起推出新富康，这是富康自1992年上市以来最重大的提升改型。主要有两个方面的变化。一是富康新增16v发动机系列。使富康可配8v和16v两种1.6l的发动机，二是在配置上进一步提升，如增加了后排中间安全带、在abs系统中又增加了紧急制动辅助系统ba。富康·辉煌
　　富康轿车在中国第一代合资汽车企业引进的产品中，产品技术相对超前，故至今还保持较高富康·讲述
　　富康让中国车主能够触到法系车的浪漫的市场生命力，在车型技术、环保、节能、操控和平顺性等方面仍有相当的优势，神龙公司曾获全国汽车行业唯一“中国环境标志杰出贡献奖”。
　　1997年4月，中国第一次正式的场地运动赛车选用了富康，通过四川卫视三天直播和中央电视台的转播，使该车的操控性能被认识了。该车在国际上曾获巴黎达喀尔拉力赛的冠军。富康·今天
　　2007年富康共售出28004辆，而由于在2008年年中退市，2008年只销售12446辆。富康
　　二手车的价格比较稳定。折旧率在30%-50%。
　　樊先生38岁制片人富康车龄5年半
　　我04年3月买了富康，03款，1，4L，当时裸车8万多，比桑塔纳便宜点。我个人来说不太看重性能什么的，在城市里跑嘛，开着舒服，坐着舒服，外形顺眼就行。富康是我家第一辆车，买车的时候我小孩还有半年出生，当时带着婴儿车去4S店，把车往富康后备箱一放刚刚好。那时候不流行两厢，不过我倒更喜欢富康有点流线的外形，就选择了它。
　　车开了5年半，卖的时候车况比较好，卖了3万多，记得当时我的同款车新车售价是7万。这车的优劣很清楚，好处就是皮实耐用，维护费用低，油耗在7个多。但是起步比较肉，高转速的时候得使劲踩才能起来。不过开起来很平稳，悬挂比较软，坐着舒服。
　　如果再有购车计划，我还是倾向雪铁龙的车。我本人比较喜欢法国车，也习惯了雪铁龙高转速的风格，所以凯旋、世嘉我都在关注。讲个特好玩的事儿。几年前我们公司承办个音乐节，约了4个音乐人去看场地。到集合点一看，5个人除了领头的是个切诺基，我们4个人都开富康。呵呵，貌似文艺圈的人，想选经济实惠的选富康的挺多。挣钱可以有，贡献真没有
　　酷评人：独立汽车分析师谢卫列
　　首先我自己是老三样车主，97年的富康，一直不愿意卖掉。在这点上，我和很多老车主是一样的。比如说我这辆车的国产化率还不高，不到40%，大部分是法国原产件，这很物有所值。我们研究过老三样的车主：桑塔纳作为机关用车出现，很大部分车主是行政干部。富康车主基本都是本科学历以上，是高知分子。捷达呢在以北京为中心点的北方地区口碑好，在南方地区像珠海、广州作为出租车口碑好。其实我们可以看到，这三款车的车主囊括了中国第一批私车用户，是我们私车起步的一个分水岭。
　　卖了十几年的车为什么还有生命力？口碑好是必然。其实这是一种很不正常的现象：中国的汽车工业近五年内急速发展扩张，但我们的社会信息还处于极度不对等中。想了解产品，基本还靠口口相传。我们有急速发展的汽车市场，却缺少与之相匹配的汽车文化。其二汽车厂家普遍缺少用户第一的思维，抱着一种“保证销量、形象、政绩”的“官本位”思想，把用户的需求弱化了。这大大阻碍了汽车工业的进步。放眼世界汽车业界，一款车改来改去还能卖十几年，仅中国一家。这种现象在现代汽车工业史上是不正常的。
　　我们说的老三样并不能解决用户的忠诚度问题。这些技术纯属的车型，在制造成本上已经非常低廉，从几千元到两、三万不等。他们带来了经济效益，却带不来更多的社会效益。
　　08款富康，尾部已经有了fukang2008的标志桑塔纳·溯源桑塔纳在坚持中前行1983年，第一辆上海桑塔纳（帕萨特B2）轿车在上海汽车厂组装成功下线，我国自主汽车品变频空调等。桑塔纳·辉煌牌上海牌消失，标志桑塔纳品牌进入中国。
　　1984年，上海大众第一辆桑塔纳轿车的诞生结束了中国敲敲打打造轿车的漫长历史。
　　1985年，上海大众第一辆桑塔纳（帕萨特B2）轿车正式下线，开始批量生产！1995年，桑塔纳2000型上市。2000在2004年1月31日桑塔纳2000正式停产
　　2004年2月1日正式生产桑塔纳3000上海大众声称：这次桑塔纳3000型“超越者”的称谓叫做“现代经典车”，即“现代技术、经典车型”，一方面是因为桑塔纳已成为一款经典车型，而“超越者”是延续了桑塔纳的品牌精神；另一方面，超越者又采用了比较先进的技术，如
　　桑塔纳在80年代初期售价近20万元，而在80年代后期，中国才刚刚产生第一批"万元户"。富康·溯源所以轿车是公务和商务用车，其中70%来自政府和事业单位的公务用车，又被称为"官车"。对于一般人而言，它高不可攀，代表了一种特殊的身份和职位
　　从上海大众获得的数据显示，1985年上市到2009年的今天，桑塔纳销量达到3213710辆。桑塔纳·今天
　　桑塔纳品牌在国内已深入人心，有“中国国民第一车”之称的普桑已经中国的大街小巷一道独特的风景线。2007年，桑塔纳在汽车市场又开辟出新的定位：凭借“年度出租车型奖”，桑塔纳3000成为全国出租车标杆。
　　2010年1、2月，桑塔纳志俊和桑塔纳销量都出现了大幅下滑，主要是因为受到上海大众汽车四厂一边改造一边生产的影响，1、2月份销量之和仅仅为3.2万辆。据悉，随着工程的推进，工厂还有可能将在3、4月份停产改造，届时，桑塔纳志俊和桑塔纳销量还会受到不同程度的影响。桑塔纳志俊售价：6.85万元-13.58万元，优惠幅
　　度2000元-5000元。
　　富康在纠结中隐退
　　1992年9月，第一辆组装的富康轿车在襄樊东风试装厂下线。
　　1995年10月起，装配化油器的rg车型在武汉工厂下线，开始批量供货，市场价格为15.6万。
　　1996年底至1997年初，1.4l排量的r系列配四档原装手动变速器的富康车型推出，从车辆行驶证上可看到有rx和rs两种，其中rs不带空调器。
　　1997年6月，配有1.6l电喷发动机的a系列电喷车型在上海市场首批投放
　　1999年5月，配有4档自动变速箱的富康轿车系列产品投放市场，编号为后缀增加“1”2000年2月推出了rdc两厢双燃料车(汽油或桑塔纳·讲述张先生40岁活动经理人桑塔纳车龄10年
　　我在2000年底时买了桑塔纳新秀，当时全部办完13万多，不算贵，不过也不便宜，算中等价位吧。我对桑塔纳的第一印象非常好，这车算得上中国的第一款原型进口之后国产的汽车，户外广告打的也多。一看，豁，真漂亮这车！那时候选择也不多，捷达、富康，对于我个人来说，捷达小了，富康更偏家用。当时政府机关啊，生意人啊多用桑塔纳，这车我觉得宜家宜商，选它是没有犹豫的。
　　车对我来说是交通工具，我不太看重豪华啊舒适啊这些方面，更看重操控。在空绿灯前一起步，奥迪都没我冲的快，有次我直接超了辆悍马。这感觉，就是两字“好开”。十年了，我基本没考虑过换车。桑塔纳算不上十全十美，比如在同类车里油耗偏高，刹车比较肉，减震不是舒适型的。我也关注过市场上的新车，为什么不换？这些新车花哨是花哨，问题也多，看来看去，还是觉得自己手里这辆最稳当。
　　对汽车最初的认识，有很大一部分就是桑塔纳，大众，德国车。在我们这一代人心里，这就是“好车”的代名词。我不觉得一款车卖20年有什么问题，就是因为经典才能卖的长久，卖的出去，市场决定产品生命。如果换车，如果桑塔纳继续出新的改款，我还是会考虑。有什么期望的话，我希望能在保
　　持动力的基础上，推出1.6L的，会更省油。还有外壳能换一换，这个潮流，可以追！lpg液化石油气)。
　　2000年7月，推出了加长型富康emc/emc1，取名“领导者”。
　　2000年8月，1.6l二厢电喷车axc/axc1投放市场，取名“新浪潮”。
　　2000年9月，配1.4l电喷发动机的富康三厢车投放，后缀为es+/esc+，称为“风景线”。
　　2001年11月，富康系列最著名的车型之一“新自由人”推出放。2002年4月，富康988“新自由人”(esc_)投
　　2005年2月起推出新富康，这是富康自1992年上市以来最重大的提升改型。主要有两个方面的变化。一是富康新增16v发动机系列。使富康可配8v和16v两种1.6l的发动机，二是在配置上进一步提升，如增加了后排中间安全带、在abs系统中又增加了紧急制动辅助系统ba。富康·辉煌
　　富康轿车在中国第一代合资汽车企业引进的产品中，产品技术相对超前，故至今还保持较高富康·讲述
　　富康让中国车主能够触到法系车的浪漫的市场生命力，在车型技术、环保、节能、操控和平顺性等方面仍有相当的优势，神龙公司曾获全国汽车行业唯一“中国环境标志杰出贡献奖”。
　　1997年4月，中国第一次正式的场地运动赛车选用了富康，通过四川卫视三天直播和中央电视台的转播，使该车的操控性能被认识了。该车在国际上曾获巴黎达喀尔拉力赛的冠军。富康·今天
　　2007年富康共售出28004辆，而由于在2008年年中退市，2008年只销售12446辆。富康
　　二手车的价格比较稳定。折旧率在30%-50%。
　　樊先生38岁制片人富康车龄5年半
　　我04年3月买了富康，03款，1，4L，当时裸车8万多，比桑塔纳便宜点。我个人来说不太看重性能什么的，在城市里跑嘛，开着舒服，坐着舒服，外形顺眼就行。富康是我家第一辆车，买车的时候我小孩还有半年出生，当时带着婴儿车去4S店，把车往富康后备箱一放刚刚好。那时候不流行两厢，不过我倒更喜欢富康有点流线的外形，就选择了它。
　　车开了5年半，卖的时候车况比较好，卖了3万多，记得当时我的同款车新车售价是7万。这车的优劣很清楚，好处就是皮实耐用，维护费用低，油耗在7个多。但是起步比较肉，高转速的时候得使劲踩才能起来。不过开起来很平稳，悬挂比较软，坐着舒服。
　　如果再有购车计划，我还是倾向雪铁龙的车。我本人比较喜欢法国车，也习惯了雪铁龙高转速的风格，所以凯旋、世嘉我都在关注。讲个特好玩的事儿。几年前我们公司承办个音乐节，约了4个音乐人去看场地。到集合点一看，5个人除了领头的是个切诺基，我们4个人都开富康。呵呵，貌似文艺圈的人，想选经济实惠的选富康的挺多。挣钱可以有，贡献真没有
　　酷评人：独立汽车分析师谢卫列
　　首先我自己是老三样车主，97年的富康，一直不愿意卖掉。在这点上，我和很多老车主是一样的。比如说我这辆车的国产化率还不高，不到40%，大部分是法国原产件，这很物有所值。我们研究过老三样的车主：桑塔纳作为机关用车出现，很大部分车主是行政干部。富康车主基本都是本科学历以上，是高知分子。捷达呢在以北京为中心点的北方地区口碑好，在南方地区像珠海、广州作为出租车口碑好。其实我们可以看到，这三款车的车主囊括了中国第一批私车用户，是我们私车起步的一个分水岭。
　　卖了十几年的车为什么还有生命力？口碑好是必然。其实这是一种很不正常的现象：中国的汽车工业近五年内急速发展扩张，但我们的社会信息还处于极度不对等中。想了解产品，基本还靠口口相传。我们有急速发展的汽车市场，却缺少与之相匹配的汽车文化。其二汽车厂家普遍缺少用户第一的思维，抱着一种“保证销量、形象、政绩”的“官本位”思想，把用户的需求弱化了。这大大阻碍了汽车工业的进步。放眼世界汽车业界，一款车改来改去还能卖十几年，仅中国一家。这种现象在现代汽车工业史上是不正常的。
　　我们说的老三样并不能解决用户的忠诚度问题。这些技术纯属的车型，在制造成本上已经非常低廉，从几千元到两、三万不等。他们带来了经济效益，却带不来更多的社会效益。
　　08款富康，尾部已经有了fukang2008的标志

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