新能源车上市元年纪实

汽车时尚报
■本报记者  王伟杰

开篇志

毋庸置疑，2010年是真正意义上的新能源车上市元年。
应对资源短缺、气候变化，新能源汽车已经被誉为是改变世界的新机器。在我国新能源车发展政策的引导下，国产汽车纷纷加快了新能源车的国产步伐，各大车企纷纷亮相的新能源车型也成为最大的看点。相信在国家新能源激励政策和汽车金融扶持政策的推动下，新能源汽车有望在汽车行业卷起一场新的革命，而中国汽车工业也将再次掀开新的篇章。

政府电网齐推新能源

        新能源已然成为2010年汽车市场的关键词。新年伊始，新能源产业链上的各个环节都开始启动起来，国内各种关于电动车的政策也纷纷出台。工信部副部长苗圩称，补贴政策将于1月份之内公布。尽管业内对于新能源汽车前景有着各种看法，但中国汽车业已无可争议地驶上了新能源汽车快车道。

补贴标准即将出台

        一月初，工信部副部长苗圩表示：对于新能源汽车，国家除了对公共交通给予补贴之外，还会对私人购买进行补贴。补贴标准1月份可能要公布，这条消息被看作是今年新能源车“胎动”的开始。据了解，我国目前新能源汽车的补贴政策，主要集中在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域，个人购车尚无法享受国家补贴。此项补贴一出，将会直接带给老百姓福利。

        新能源汽车走进家庭、被普通老百姓消费，核心问题便是价格。尚未正式上市的纯电动车，据各家车企透露的信息显示，价格均为同级别车型的两倍。如比亚迪此前推出的F3DM双模电动车售价14.7万元，长安的奔奔mini电动汽车，也预估售价15万元。专家分析，如果补贴到位，电动汽车的价格甚至可能低于传统燃油车，普通消费者也能够承受。

       据记者了解，短期内可能会以北京、上海、重庆、长春、深圳5个城市作为试点推行补贴政策。补贴幅度和标准将接近公共服务领域购买新能源车的补贴办法。而其它城市也将在试点城市的基础上逐步享受到补贴的实惠。

       值得注意的是，新能源汽车产业最终也要走市场化的路子，初期政府给一定额度的补贴，未来这个补贴会不断递减，并最终会在汽车生产企业实现降成本的工作后予以取消。

       但据汽车专家分析，随着众车企在电动汽车技术、质量、性能及核心零部件、成本控制等方面不断取得突破，新能源汽车售价还有不少下降空间。

       记者算了一笔账，电动汽车“油钱”比传统燃油汽车最少省一半。以比亚迪E6纯电动汽车为例，快充两个小时可充电57度，可行驶300公里。按照峰期每度电1.2元计算，行驶300公里需69元。而传统的燃油汽车，以93号汽油每升6.66元、每100公里耗油8升计算，行驶300公里需160元左右。两相比较，电动汽车前景诱人。

充电站已经启用

       今年年初发展新能源汽车的相关动作不断，其中电动车充电站的相继建立被看作是走向商业化的起步，这也表明，电动车或许将成为我国新能源车发展中的急先锋。

       据悉，去年12月底，由南方电网投资建设的国内最大电动汽车充电站在深圳启用。首批投入使用了两座电动汽车充电站和134个充电桩。此外，位于福田交通综合枢纽换乘中心南出入口的电动汽车充电站也在紧锣密鼓地规划当中。

       而国内另一电网巨头国家电网公司也不甘落后。1月14日，国家电网召开新年工作会议，总经理刘振亚提出了年内在全国27个城市开建电动汽车充电站的战略规划。

       其实，两大电网公司早已瞄准电动汽车这个未来巨大的市场，高调介入电动汽车基础建设无疑向世人表明，电动汽车将是最先发展的新能源汽车，并将率先进入商业化运作。而近日中国汽车技术研究中心标准化研究所负责人也透露，纯电动汽车国家标准正在制订，春节前相关标准将出台，这将为我国电动汽车的标准化生产和充电打下良好的基础。