讴歌在长春的冰上跳舞

1月18日-24日，本田豪华车品牌Acura携旗下2010款MDX，在零下15度的严寒环境下，以标准四季胎的常规配备在长春净月潭上演了冰雪极限漂移。

　　腊月的长春，经过长时间风雪的“洗礼”，整个城市银装素裹、寒气逼人，房上、田间、高山......到处都被皑皑的白雪覆盖，居高临下北国风光尽收眼底。冰封的净月潭湖面，冰层厚实、积雪茫茫。“2010款MDX激扬驰抵”冰雪试驾体验会在这里激情上演。在活动现场，记者终于见到了小改后的2010款MDX。与老款相比，2010款MDX的家族脸谱更加显眼，鹰嘴式的前脸设计使全新MDX更具杀伤力。进入车内，典型的日系车人性化配备一应俱全，中控台设计让人突然联想到了本田雅阁。另外，2010款MDX的变速箱全新升级为6速自动变速箱，并可提供两种自动控制模式，也可以借助方向盘上的桨式换档拨片实施手动变速操作，极大的增加了操控乐趣。

　　主办方本田技研工业（中国）投资有限公司为“2010款MDX激扬驰抵”冰雪体验会提供了多个试驾场地，主要分为冰面和雪地两种极限路况，设计了蛇形绕桩和紧急变线等项目测试，为了更加突出2010款MDX的卓越性能，在试驾过程中，Acura只为MDX试驾车装配了标准的常规四季轮胎，此番用意正是想让试驾者更为直观的感受优化升级的SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统），同时也表现出厂家的高度自信。

　　说到这，先简单介绍一下SH-AWD系统。SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）通过电子智能控制，实现了动力在四个车轮之间的最佳分配，其前两轮最高可分配到发动机90%的动力，冰雪体验Acura讴歌2010款MDX

　　．本报记者王希长春摄影报道后两轮最高可分配到70%的动力，而分配到后轮的动力更可以在左右之间进行自由分配，这是全球首创的四轮驱动技术，这套四驱系统使MDX的每个车轮都可以发挥最大的抓地力性能。对于驾驶者来说，SH-AWD最大的优势是极大地提高了车辆的极限稳定性和转向精确性，让驾驶2010款MDX更有乐趣、更加安全。

　　启动、入档，记者驾车驶入冰面。眼前的蛇形绕桩令人异常紧张，出乎意料的是2010款MDX方向非常精准，并未出现打滑和失控现象。深踩油门紧急变线，能够立刻感受到SH-AWD系统的介入，电脑会主动给外后侧车轮施加更大的扭矩，从而抑制转向不足的问题。当然，这个过程中会出现瞬间打滑的现象，但随后立刻恢复正常行驶，采用常规四季胎能达到如此效果，已令记者惊讶。

　　随后雪地后，压抑已久的激情得到瞬间释放。伴随发动机的轰鸣声，片刻雪花四溅，现场气氛急剧升温，令人心潮澎湃。猛踩油门，发动机转速直逼红线，3.7LV6VTEC发动机+6速手自一体变速箱的完美结合，让2010款MDX迸发出惊人的动力输出。在关闭（VSA）车辆稳定性辅助系统情况下，大角度打满方向，猛踩油门，车身甚至可以完成后驱车连续原地360度漂移的动作。从总体驾驶感受而言，2010款MDX还是侧重于公路驾驶，这与较为硬朗的地盘调校息息相关。

　　回顾2009年，讴歌在中国市场全年销量为3400辆，其中MDX的销量就占了2200辆。可见，讴歌在中国市场的表现还有很大提升空间。2010年，讴歌定下了6000辆的销售目标，就目前情况来看，短期内TL和RL还没有明确的换代迹象，由此可以想象，2010款MDX必定会成为讴歌发力中国市场的主力军。

　　链接2010MDX激扬上市

　　2010MDX已于1月15日正式上市销售，两种配置选择的建议零售价格分别为标准版81万元人民币、舒适版85万元人民币。

　　搭载Honda最先进的V型6缸VTEC发动机，排量为3.7升。最大输出功率达309PS，峰值扭矩达370Nm，充沛动力喷薄而出。同时，2010MDX采用了Acura首款带有运动换挡模式(SequentialSportShift)的全新6速手自一体变速箱，这是目前Acura最先进的变速箱，并新增加了方向盘桨式换挡拨片，更提高了驾驶乐趣。