后市场前景 Prospects——总结2009-展望2010

汽车时尚报
本报记者 王伟杰

我们通常认为把汽车销售出去以后围绕汽车所形成的市场叫做汽车后市场。它大致包括汽车维修与养护、汽车配件供应、汽车改装与美容装饰、汽车用品，汽车车载电子电器市场、二手车交易等细分市场。
汽车后市场在成熟的汽车大国，如美国、日本、欧共体等国家，其与汽车前市场的利润分配比例是7：3。我国的汽车产业连续多年都以两位数的比例增长，国内汽车保有量已超过5200万辆。
2009年是汽车后市场蓬勃发展的一年。汽车后市场的前景备受国内外瞩目，随着汽车市场的发展，汽车产业价值链的分布逐渐转向产品质量和售后服务。据相关数据显示，到2010年我国汽车后市场的总规模将达到3700~4000亿。从以上数据不难发现，无论从前景、规模还是利润来分析，都显示行业发展尚存无限空间。
(一）国际公司大举进入中国汽车后市场
中国的汽车后市场备受世界瞩目，外资企业与本土企业竞相进入，已形成抢占市场的态势。特别是老牌的外资企业都是经过深入的市场调研，把握最佳的进入中国市场的时间来抢占市场。现在已经有不下30家国外知名汽车服务企业宣布了进军中国市场的计划。固特异、博世、德尔福、霍尼韦尔、华鼎盛等后市场巨头公司、壳牌的汽车快保品牌摻莘陕鐢、通用汽车的AC德科，以及日本澳德巴克斯等也在加速在华扩张。
从各大跨国公司的态势来看，他们已经同时看好了中国的汽车后市场并做好了过分这块巨大蛋糕的准备。

(二)车载电子电器市场汽车后市场
汽车电子主要由四大部分构成：动力控制、底盘控制、车身电子和车载电子。据最新发布的统计数据显示，车载电子更是表现出强劲的增势，其在整个汽车电子市场中占据的份额已经达到了17.5%，市场总销售相较于2005年同比增长了45%。其中车载MP3和GPS(卫星导航)这些车载音响的升级换代及新型车载电子产品的高增长起了强劲的推动作用。

(三)从汽车用品需求高端发展看中国的汽车后市场
作为汽车后市场的三大板块之一，汽车用品市场也是目前发展最快、前景最好的行业之一。急速增长的私家车带旺了汽车后市场的需求，汽车后市场爆炸式增长。从原来车坏了才到汽修厂修理，到如今的汽车装饰、养护、改装等个性化的需要，汽车用品市场发展为一个无限大的终端市场，从GPS多功能一体化的汽车娱乐系统，汽车座垫的个性化装饰，到新式的环保型的汽车用品，如汽车氧吧、车内空气清新器等都是近两年车主热衷的汽车个性消费，汽车用品行业发展速度一日千里。
2008年以来，金融危机来袭，汽车用品的销量并没有随着汽车销量的下滑而受影响，相反，随着新购车者越来越注重对时尚、个性的追求，汽车用品特别是一些车内装饰品的销售有了较大幅度的提升。其中，占汽车用品市场比重最大的汽车电子市场发展势头良好，2008年中国汽车电子市场规模达到1370亿元左右，同比增长近13%。
中国汽车用品行业的发展潜力很大，预计到2012年，仅汽车电子市场规模就有望突破3000亿元。汽车安全系统、美容养护市场等也将有较大发展。
以上列出的数据，从不同角度对汽车后市场进行了测量。无论是世界汽车服务企业列强的快速挺进，还是汽车电子电器市场的爆发，汽车用品市场的个性化需求，再到二手车销量的高速增长等诸多数据都不难看出，我国的汽车行业正在步入快速发展阶段，向成熟的汽车市场方向迈进，这也就预示着汽车后市场爆发期的来临。巨大的汽车后市场将迎来高速发展阶段。

后市场问答 Q&A


答：细看材料外观。如发现配件上有锈蚀和斑点，橡胶件老化、龟裂，结合处有脱焊、脱胶，这样的配件一般都有问题。

问：我想知道什么是HID氙气灯？
答：HID是High intensity Discharge高压气体放电灯的英文缩写，通常称为。氙气灯是指灯管内充氙气，然后灯的两级加以高压，使氙气发光的灯。

问：我的车挂5挡时，一收油就发出奇怪的声音，其它挡位都正常，请问是怎么回事？
答：应重点检查发动机，如果螺丝松动，会造成这种情况的发生。

问：对爱车做隔音处理有什么好处？
    答：对私家车：保护您的身心健康，关怀您的家人，提升座驾档次，增强乘坐的舒适性。
对商务车：在告诉公路上飞驰，宁静的车内环境使您获得良好的洽谈气氛。
对音响爱好者：整体音质提纯，消除低音共振，提升整体效果。

问：为什么生产厂家不做或减少了隔音处理？
答：这是因为主流的国产轿车，在引进车型时，仍人以经济型为主，考虑到成本原因，所以这套系统在引进时被省略掉了，如原装进口的本田雅阁与广州本田价格相差近50％，出去可视配置，难以发现的隔音系统被大大简化了（如：车门、后备舱、前引擎盖的隔音板），如此一来，颠簸噪声就随之而来。即使是原装隔音效果优秀的车型，在引入中国时也可能因为“中国版本”的“偷工减料”而沦为同车型的中低水平。

问：怎样辨别一部车的隔音水平？
答：一般情况下静音水平较高的车辆，发动机怠速时室内应基本听不到发动机声；当车速在110-140公里时，车内人员可轻声交谈；坐在车内高速行驶，脚下地板不应有明显振动；轻拍车身扳金应感觉不到回声和共鸣声，关门时声音厚实。

问：做完全车隔音处理，车身重量会增加多少？
大约增加10-15公斤左右，对油耗的影响几乎为零。

问：隔音工程使用的材料安全么？
中国汽车用品在线选择的隔音材料均具有较好的耐水性、耐油性、耐候性、阻燃性等特性，是不危害人体健康的环保材料。

后市场汽车美容  Auto Beauty
【汽车隔音工程 简化入门】

一直以来，很多车主都对汽车隔音工程存在一定误区，因为很多主流的国产轿车，在引进车型时，以经济型为主，考虑到成本原因，把隔音系统省略掉了。但在用车的过程中，车主们就会对汽车的隔音功效提出要求，大部分车主也希望能DIY隔音系统。下面我们分点详说噪音的起因，让车主们有的放矢。
就一般车种来说，恼人的噪音起源，是由引擎、底盘、翼子板、风切声、车身共鸣、行车时的沙、石对车身的敲打等等，汽车噪音大小甚至关于你的轮胎硬软，硬一点的轮胎比软的轮胎噪音也相对大一点。

第一：引擎盖和防火墙隔音，它最主要是吸收引擎运转时的噪音，并且还有隔热功能，能有效保护引擎盖原厂烤漆，避免长时间高温使得烤漆变色甚至脱落。
第二：车厢内中央底板、后车厢底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。
第三：车门体钣金减震吸音 ，可降低行车时，车门钣金因较薄生成的共振，或是因车龄老旧、长期在崎岖路面行驶下，因金属疲劳与车身扭动而生成的杂音，并有效帮助改装音质较好的音响喇叭后的音色质量。
第四：车门内饰板隔音，可降低行车时，门内饰钣因与零件松脱造成的杂乱噪音。有效改善音响系统在内饰板上引起的不规则震动噪音，是提高音响质量的最佳施工部位。
第五：车门隔音密封条，最主要的是加强车门和车体门框的密封，有效减低车子高速行驶的风切声，最主要是让车厢内的气密性更佳，使用后在车门关闭时可明显感觉到高档轿车的压耳感，这也是检验车辆驾驶舱密封性能最简洁有效的方法。
第六：前后轮弧及翼子板减震、隔音，这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。
第七：引擎挡火墙隔音、仪表座下层加强隔音。引擎是汽车自身最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，加强仪表板下部的隔音，能抑制引擎转速拉高时传入车室内的高频音压，是阻隔引擎噪音效果最明显的部位。防火墙朝向引擎一侧的吸音处理，是吸收引擎高频噪音的最佳施工位置。通过隔音和吸音双重施工，您就很难再听到引擎的咆哮了。
第八，室内车顶隔热、隔音，除了能有效阻隔太阳酷晒，防止车厢内温度直线提升外，在强化车顶钢板后，更能有效减少下雨时之雨滴撞击声。

【轮胎更换误区】
一、使用二手轮胎
成都的李先生前两年买了一辆富康，但是车子开了不久一条轮胎就被扎破了，由于破损严重，被扎破的轮胎已经没有修复的必要，李先生接受了补胎店老板的建议，买了一条旧轮胎顶一段时间。可是用了几天后，李先生就在去机场接朋友的路上发生意外：汽车爆胎后失控冲下高速路，车内3人不同程度受伤，车辆严重受损。那一年的春节，李先生和他的2位朋友是在医院度过的，而为了修复那辆受伤的富康，李先生也付出了2万多元的代价。
经常乘坐高速巴士或驾车行走于高速公路上的人都会发现，在高速公路上经常会见到轮胎的碎片。那是汽车轮胎爆胎后留下的。而这些发生爆裂的轮胎中，很多是因为使用了二手轮胎造成的。
据了解，一般的汽车轮胎根据路况，寿命为6~8万公里，如果经常走山路和路况较差的路，则公里数还会相应减少。即使没有跑那么多的公里数，汽车使用3年后也应该更换轮胎。这是因为汽车的轮胎常年裸露在外经受日晒雨淋，一般在使用3年后，轮胎的橡胶便开始出现变硬、裂小口、弹性降低等问题。所以，看起来再新的二手轮胎，也是存在安全隐患的。此外，当汽车使用3年后，即使没开多少公里，最好也要把旧轮胎换掉，并且在更换轮胎的时候最好4条轮胎一起换，而不是先换两条再换两条。不论是放在前轮还是后轮，使用超期服役的轮胎都十分危险。

二、价格商说明质量好
商家可能会告诉买主，造成进口轮胎价格高的原因是关税过高。按我国有关规定：一条进口轮胎的关税是30％，还要加17％增值税和10％的消费税，如果再加上商家要得到的利润，其零售价格可想而知，其实谁也没有注意过，进口轮胎价格过高还有另外一种原因：就是国外供货商为赚钱而高估成本。轮胎是一种消耗品，特别是国外普通车型配装的轮胎，决不会特殊到物超所值的地步。

三、原装进口最好
有些人买轮胎特别喜欢强调“原装进口”这一点。殊不知一般的车平均使用二三年后才开始换轮胎，此时的所谓原装胎其实从款式到性能等方面已经落伍了，同一种款式的车很可能配不同厂家轮胎，谁又称得上正宗“原装进口”呢？只有轮胎的价格会因原装进口这四个字而高出一大截。

四、国外流行就好
国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命缺陷就是不适用。欧洲平整的路面与北京的二环、三环路的路况有较大区别，适合欧洲路况的轮胎在北京就难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，含资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货。

五、原有规格不变才好
进口轮胎的规格不齐全在很大程度上是由于国外供货商的市场投机行为所导致，只考虑赚钱不考虑客户的实际需要，这就是某些国外供货商的行为准则，而许多消费者因为不知道轮胎规格互换的窍门，只好期盼着原装进口的到来。例如北京有较多的车主拥有菲亚特公司生产的乌诺牌轿车，其轮胎规格为155／70R13，多数花纹是倍耐力P2000，其实P2000花纹早已属淘汰之列而价格依然不菲，有的人为配一条这种轮胎甚至要花六七百元，其实用此钱买两条国产轮胎也行。

【新车开蜡】

随着近两年私家车的增多，修车不如养车这个概念逐渐被广大的车主们所重视。然而怎么去养车？

先从新车开蜡开始。
刚提到车的老张一点都不欢喜。因为新车的车身感觉很粗糙，一点都不光滑，车身上粘了许多灰尘，用手去擦，怎么也擦不掉。这是什么问题呢？
老张的老伴提议用洗衣粉洗洗，兴许能干净。老张思来想去还是决定去美容店问问。
经美容店师傅介绍，老张才明白。原来为防止新车的漆膜在运输过程中受损，新车在车表面都会有一层“封漆蜡”。但是它严重影响汽车的美观，且易粘附灰尘，不易清除。因此，买新车后必须到专业的汽车美容养护中心将这层蜡清除掉，以恢复汽车车身的光泽。
看着师傅开蜡，老张在攀谈中也了解了更多的开蜡知识。
一般的开蜡有油脂封蜡、树脂封蜡开蜡和硅性油脂保护蜡开蜡。具体的程序因开蜡材料而已，但首先清洁是必须要过的第一环，以免操作时因车体携有沙粒给漆面造成划痕。
由于我国现有技术水平和操作条件的限制，绝大多数的洗车房用煤油开蜡，但煤油中夹带有大颗粒泥沙或铁屑等坚硬物质，开蜡时，很容易给车漆造成微小的划痕，影响车身的美观，时间久了会对车身造成损害。因此，新车开蜡产品的质量是很重要的。
其次开蜡中所使用的毛巾应不断清洁，以保证清除掉的封蜡不致存留于毛巾上太多而不便于继续施工。如在擦除封蜡过程中发现撝ㄖ〝的响声，应立刻停止施工，说明毛巾中存有沙粒，清洗干净后才可使用。
封蜡停留于车体表面两年以上的车辆，应在开蜡后进行抛光，然后打蜡即可。
需要注意的是，因开蜡后新漆膜暴露在外，极易受到氧化，所以应使用耐氧化性较好的新车保护蜡进行上光，以防止汽车在行驶过程中受酸雨等污染物的侵蚀。

【链接】开蜡误区

1：有的人图省钱，直接用该蜡对面漆进行研磨和抛光。此举万万使不得，因为该蜡早已被污染、变质，无任何利用价值，更何况又沾满了灰尘和沙粒，如用之来研磨，便会严重破坏面漆。
2：有的人认为新车的蜡层厚，除蜡可以马虎点，自作聪明地用海绵、毛巾或手纸去擦拭。这是十分错误的，因为蜡层内含有大量的灰尘和沙粒，直接擦拭的结果是给新车的面漆带来累累伤痕。
3：有的人图方便，用汽油、煤油或柴油进行溶解除蜡，其结果是达到了除蜡的目的，但面漆的光泽性则完全破坏了，加大了后处理的难度，得不偿失。