本报记者：张原 陈涵 摄影:张原 陈涵
在汽车广泛应用的今天，人们对于汽车的要求也从原来的代步晋升为一种生活享受品。现在，人们不仅可以驾驶着爱车到他想去的地方，还可以在爱车内听音乐，看电影、电视，甚至生活在他的房车内。这其中，汽车音响的发展占了很大的作用。自从半导体收音机在五、六十年代盛行以来，细空间低电压的电子音响开始安放在汽车厢里，随着欧美汽车市场而蓬勃起来。最先来的是六十年代汽车收音机，继而是七、八十年代的卡式收音机、前置均衡器之类的半导体产品，及九十年代的卡式收音机连CD/VCD转换器。但与家用及高保真音响，仍有很大差距。现在，市面上已经有各种供轿车专用的高级音响设备。各大厂家业吧自己的旗舰车型安装上了一些顶级的音响设备，把车厢内狭小的空间变成了令人愉快的音乐欣赏室，予人以美的享受。
保时捷 与Burmester
Weissach研发中心与Burmester首次合作,来自Stuttgart世界知名跑车制造商，全新保时捷Panamera配置了Burmester合作研发的高级环绕音响系统。Burmester特别为Panamera设计了一共16声道放大器总瓦数输出超过1000W以及以Burmester声音特色作为基础的16个扬声器,总振膜面积达2,400 cm2。 另一方面Burmester把系统的总重量控制得相当轻盈,扬声器的纸盆、分音网络技术以及带式高音(气动式扬声器，ATM)Burmester特别研发出调声软件能让用家轻易地从操控目录中针对每个座位而作出声音调整。经过多番的研究与实验后,Burmeater把内部所产生的噪声降至最低,不让任何细微的声音失真 ,令驾驶者提供在车子内也能感受如现场般的聆听效果。
新天籁 与Bose
BOSE公司是音响业“原音重现技术”的革新者，该公司研制的音响，最大的特色就是善于利用小型扬声器演奏出声场宏大的音响效果。日系车新天籁公爵系列就装配了这款音响系统，拥有11个扬声器，构成5.1声道环绕立体声。此外，追求运动天性的马自达6 2.3L轿跑车配备的也是BOSE音响系统。
INFINITY与SONATA领翔
高端音响品牌Infinity隶属哈曼旗下，其对声音技术的研究与开发已超过35年，在欧美的销售排行榜上长年稳居前3位。Infinity的风采来源于对高质量音质的追求，不管是弦乐的清新甜美，还是交响乐宏伟磅礴的气势，只要打开音响，顿时乐声围绕。而SONATA领翔就采用了这款音响系统：7喇叭音响，含两个高音单元和超低音单元，配上液晶显示屏，营造出私人享受的立体剧院效果。显然，豪华品牌音响Infinity的配备，为SONATA领翔的舒适性与豪华感又添色不少。
HARMAN/KARTON与新君威
哈曼卡顿(Harman/Karton)品牌音响，隶属哈曼公司，是路虎、奔驰等品牌汽车的主要供应商。在豪华车中，德系车奔驰S600L、宝马530Li配备的就是这款音响系统。在中高级车中，新君威2.4L的顶配车型也配备了同样的音响，这也是新君威车系中唯一装配有单碟DVD、11个扬声器及5.1声道哈曼卡顿音响系统的车型。
奥迪 与BANG & OLUFSEN
奥迪与Bang & Olufsen的首次合作始于1997年的铝合金材料表面处理工程。2005年12月，第一辆配备了量身定做Bang & Olufsen车载音响系统的奥迪A8轿车在德国下线。这不仅是奥迪在外观设计、产品品质方面执着追求、不断进取的又一次突破，更为高档车车载音响系统树立了全新标准。奥迪与Bang&Olufsen的联袂，充分满足了事业成功、富有品味的奥迪用户对顶级车载音响系统的需求。两者在设计上呈现出的简约、优雅、充满科技感的风格，以及对品质的严苛把控、精益求精让每款产品都成为不折不扣的艺术品。
Car Audio
为了更深入的了解汽车音响市场，记者借周末时机来到成都改装汽车的聚集地肖家河沿街一带。周末时间来店顾客较多，所以记者选这个时间段，希望能碰上正在进行改装的车辆。肖家河，是成都的改装车店的知名区域，其中不乏一些业内公认具有顶级技术支持和改装经验的老牌名店。
下午两点，由于时间尚早，当记者走进第一家汽车改装店时，除了员工空无一人。这家店面很大，装修风格简约的汽车改装店，经营各种汽车改装业务。负责音响板块的张技师接待了我们。当我们说明来意时，张技师便开始给我们详细的介绍起了音响改装的各种知识。
记者：请张技师先给我们介绍下汽车音响改装的基本知识。
张技师：汽车音响的改装涉及方面较多，也是较为专业和复杂的一个过程，不光需要改装喇叭机头等本身，还得根据客户的需要，客户对音质的追求或者爱好，来搭配各种音响设备，并且安装至车内最合适听者的位置。安装结束后，调节还是关键，设备间的匹配，车身结构的影响，噪音共振的消除，都是汽车音响改装的关键。
记者：一般人对汽车音响改装的要求。
张技师：愿意改装的，大部分车型集中在十多万价位的，他们的原车音响素质一般比不上高档车原配音响，但是又追求更高享受，所以该部分人群，是音响改装的主力。当然，发烧友另当别论。发烧友是不管自身车型好坏，便宜车，高档车，都会拿出大笔的资金来对自己的爱车进行深度的音响系统改装。而对于我店的改装主力军，改装话费大概是1万价位。改动较多的是音源系统，也就是常说的机头。前后场扬声器，低音炮以及功放。低价位车型，由于本身音响系统较差，不追求太高音乐享受，但是又稍在意音质的客户选择改装的东西就较少，比如改装前后喇叭系统，或者稍微升级机头，这样的改装话费就比较低，在两千价位附近，当然，改装后的车音质也会明显的提升了。而高档车来改装的，存在较多的就真是汽车音响发烧友了，本身车型原配音响就比较上乘，改装上来说，要求就更高一级了。会做全车身多层次隔音处理，机头更换，前后声场，全车副音响系统，低音系统，高音头，信号线，分频器，大功率功放器，防水处理等等等等，每一步改装，每一个更换，每一次处理都会让整体音响系统的音质得到一个提升，所以。任何一步都是关键，这也是马虎不得的工作。最重要的就是，还得根据发烧友的要求，做音响位置调整，最终安装音响，做倒模等。该过程往往需要话费较多的时间，有时候改装一套音响包括安装调试，需要一周多。价格也是不菲，这么下来一套，便宜的得几万，好的上十万甚至更多，好多我店见不到的音响系统，音响品牌都需要定制，这也是成了发烧改装价格巨高的原因。
记者：欣赏音乐类型不同怎样来配置整车音响系统。
张技师：本店现有品牌不太多，属于中等偏上水平，我们会根据客户需求，帮客户合理搭配各品牌的单件，比如，喜欢劲爆一点音乐类型的朋友，我们一般推荐他改装的机头是先锋或者阿尔派机头系统，搭配低音炮和音质较好的高音头，这样搭配的好处是可以比较好的避免爆音或者共振引起的异响。而喜欢听世界音乐，轻音乐，或者是比较突显优美人声的音乐类型，我们推荐的是来福的机头，前后声场需要音质较好的喇叭，以及其他一些配套，以后又机会事物我给你们看看就知道了。这套音响改装下来大约得花个5万，算是比较发烧的改装方案了。而至于蓝宝bose一类音响，我们一家不打算再继续经营，价格有些过于高端，现在音响市场比较冷，就不在继续往高端走了。
告别了第一家改装店，记者的汽车音响改装知识算是有了个更具体的了解了，但是困于还没亲眼见证改装的过程，记者带着碰运气的想法继续找寻着音响改装店。在门前停放着一辆车门大开的大型SUV的店子前面，我们走了进去。该店是成都知名的连锁维护和改装门店，设备和技术力量在成都都有较好的口碑。店子以红色调为主，突出年轻人的激情时尚。
店子内的技术专员吴技师得知我们的来意，非常愉快的接受了我们的采访。而我们也幸运的得知，停放在门前的悍马，正是要进行全车音响改装的。这使得我们接下来的采访变得生动有趣起来。
吴技师：这次改装的悍马车型，我先给你们列举一下改装方案。
前声场:曼琴MOS.26+MOS.X2k+MOS.6k
后声场:曼琴EXT.60
超低音:曼琴MIW.12两只
功放:曼琴M1A.2250 两台 曼琴MIA.1500D 一台
高转低:Lc6i一台
汽车信号处理器EQL一台
记者：采取这套方案的理由。
吴技师：曼琴以音质为主,人声还原见长,是欧洲声风格的典型代表.前声场MOS顶级套装扬声器注重动态表现,可以将细微的声音演绎得恰如其分.后声场EXT.60作为旧款顶级系列套装扬声器曾经风靡市场多年,得到音响发烧友的一致认可,前后声场分别各用一台M1A2250 功放驱动,保证功率输出以达到最好的效果,两只M1W12寸超低音用一台M1A.1500D驱动. 只有充足的功率,才能控制低音单元演绎的表现。
记者：整套系统的改动过程具体是怎样的。
吴技师：首先我们对车身做的是全车的隔音，用的是大能隔音板。门板开后，进行清理打扫，然后进行隔音贴板工作，这样做可以消除车外或车体的异响，使车内始终保持一个相对纯净的听音环境，根据客户的选择，低音炮加工成成品，加装功放，加装分频器，布线，做线材保护，做防水。然后进行高音头，前后音场位置调试，最终调试后再做倒模，固定音响等等。今天你们看到的实际上是最后的步骤了，就是加装固定和调试。全车安置完整后，就是最后步骤，调试。调试虽然看上去是软件环节了，但是其效果和作用不亚于硬件方面，根据客户亲自试听，技师参考客户需要，再经过一系列的试听，达到顾客心目中完美的结合。这才是我们最终给顾客所提供的。
在吴技师的讲解下，该车的改装工作也接近尾声。在试听调试工作完成后。
记者：调试后定版后的试听表现。
吴技师： 高音的频率段彼此协调。而在乐器的表现上，不会感觉到刺耳或沉闷的现象。其次，这套音响系统对于人声的品质也不错，音调的准确性非常优异。中音部分力度感和延迟都很清晰的表现，有着比较好的中频质量。人声较饱满、不沉闷，背景清晰。低音得到较好的延伸。
Subscribe