上期回顾：上汽对于奇瑞有着很大的支持。一、上汽对于奇瑞的意义是产地形象的根本改变。二、上汽对于奇瑞汽车的品质担保。三、上汽对于奇瑞汽车的技术担保。四、上汽对于奇瑞汽车的服务担保。五、上汽对于奇瑞汽车的信用担保。六、最重要的是，上汽对于奇瑞汽车的品牌担保。但最终决裂。
在上海车展上，奇瑞展出了一辆内部编号为S16的车型。这款车与QQ3同尺寸，但是前后对称，前脸与后脸相似，非常可爱。小名叫作WOW，颇有一点儿甲壳虫的神韵，但比甲壳虫小巧可爱。
这款车本来就是设计师当概念车做出来展一展的，但没想到展出来后居然反响强烈，好多人跑到展台前问这款可爱的小车什么时候可以买到，一时人头涌动。回来之后，詹书记笑得合不拢嘴。“这款车，快点做出来。”设计师们满脑惊讶，因为这款三门车的美感来自于从线条到前后车窗、前后脸的对称，而这种设计的确根本无法通过交通法规的要求。
在担任奇瑞董事长期间（1997年～2004年），詹书记对工作的内行管理，让那些汽车科班出身的人不得不服。在一次工作会议上，当詹夏来对发动机系统工作进度表示不满时，该项目的负责人不假思索地顺口说出了几条理由辩解。由于涉及到技术细节，詹书记对所说的理由提不出反驳意见。然而，2个月后，当这位负责人又拿出相似的理由时，詹书记马上明确指出其漏洞所在，弄得这位负责人尴尬不已。事后詹书记的秘书告诉他：2个月来，詹书记有空就抱一本发动机书研究。
对于詹书记的故事，从今天看，对于不喜欢奇瑞的人来说，完全可以扣一个不讲科学、甚至不尊重专业技术人员的帽子。但在特定的历史时期，它几乎就是所有奇瑞人眼中的一盏明灯。因为在早年的困难前行中，政策上对奇瑞的发展不利，资金有限，媒体和合资企业对这个“土八路”明嘲暗讽，甚至连央视经济频道几年做的车展节目，也都不由分说地都是这个调调：惟一的B级车东方之子出师不利。工程技术上的问题，自然是专业人员的专长；但继续做下去到底有没有希望，我们还能不能活下去，这则是以工程技术人员立命的奇瑞的软肋。而詹书记在这个时候就扮演了这么一个角色，他以自己的举动，甚至有些粗放的果敢给这些工程师们方向，“跟我走！”“就这样走！”“就这么办！”同时也给这些工程技术人员们压力，致使他们忘记了自己性格中犹豫和软弱的部分，就这么走吧，就这么干吧！
后来奇瑞发展起来后，工程技术团队壮大了起来，也开始能够付得起海归专家高昂的工资了。詹书记早就不干这过界的活儿了，谈起往事就是笑一笑。但经过这一阶段的老兵们都忘不了那段詹书记是如何拿着鞭子在他们身后抽的时光。
詹夏来受过的正规教育不多，五短身材，憨厚的脸庞，但是自学能力颇强，自学精神更强。最重要的是，詹夏来在逆境之中是一个具有决断力的人，同时个人吃苦在前，身先士卒；从20世纪90年代奇瑞发展起来最困难的那些年月里，是这个“詹疯子”带着大家猛冲猛打，最终冲了过来。詹脾气容易激动，对自己信任的下属经常批评责骂（骂娘）。有人开玩笑说，詹书记是一个危险品，50米内不能有易燃易爆品接近，否则会爆炸。被骂的时候个个人都哭丧着脸，但事后没事了，每个人又都兴高采烈。其实，詹夏来对奇瑞有几不原则：不拿工资、不占任何股份、没任何亲属任职，就是光有责任没物质收益的那种。
在夹缝中求生存和发展，奇瑞的路子走得越来越清晰。而在这个发展过程中，詹夏来不仅成了一个典型的“车迷”，也成了奇瑞的奇瑞的“教父”精神领袖。在奇瑞，最招人恨的是谁？答案肯定是“詹夏来”。那么，最受尊敬的是谁？答案还是“詹夏来”。
链接：詹夏来简历
詹夏来，男，汉族，安徽怀宁人，大学学历，文学学士。1955年8月生，1970年12月参加工作，1972年9月入党。现任中共安徽省委常委，中共芜湖市委书记、市人大常委会主任。
1970年12月起历任解放军55497部队战士、班长、代理技术员；1976年4月任怀宁县小市公社农机员、代理文书、会计；1978年10月至1982年8月在安徽大学中文系汉语言文学专业学习，毕业后历任省委办公厅秘书、科级秘书；1986年10月起历任省委办公厅秘书室副处级巡视员、秘书室副主任、综合处副处长；1991年1月任省委办公厅综合处处长；1992年8月任芜湖市市长助理；1993年11月任芜湖市副市长；1995年10月任芜湖市委副书记、副市长；1998年5月任芜湖市委副书记、代市长；1999年1月任芜湖市委副书记、市长；1999年10月任芜湖市委书记、市长；2000年11月任芜湖市委书记；2003年1月任芜湖市委书记、市人大常委会主任(1997年1月至2004年2月兼任奇瑞汽车有限公司董事长)；2005年5月任省委常委，芜湖市委书记、市人大常委会主任。中共十六大代表。
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