力道——林地崎岖道路试驾黄海旗胜柴油版SUV

试车：朱楠、邓文杰、陈留祎   摄影：朱楠  撰文：朱楠

             一直有一种预感，用不了多久，国内一定会流行驾驶柴油SUV，理由似乎也不复杂，首先现在的柴油机技术日新月异，逐渐成熟；然后，柴油发动机的优势越来越明显，省油、大扭矩和性能稳定性，人们已经有更多的理由选择柴油车，尽管，某些方面，这种燃料的引擎还不如汽油发动机，但差距已经越来越小，看来加油站不该再只有一个柴油加油亭了。在前期测试了汽油版黄海旗胜之后，很多读者对这个品牌的SUV较有兴趣，这主要体现在性价比上。更有一位来自湖南长沙的读者要求本报继续关注一下柴油旗胜，希望做个试驾，正好，黄海经销商柴油旗胜试驾车到位，拉出去溜溜吧。

再议一下它的外形

             前期的汽油版旗胜的试驾中，我们曾对黄海旗胜的外观侃侃而谈过，看到试车报告后的一些读者曾来电与楠哥交流，看法各有千秋，有人说奔驰ML痕迹较浓，还有人换标改装；有人说集大成者黄海旗胜也，集中了很多品牌SUV 的优点于一身。楠哥认为，黄海旗胜确有一些外籍车的模仿痕迹，但也有其自身特点，由于它采用了非承载式车身结构，在提高了通过性的同时，车身是较高的，这与一般承载SUV有着明显差异，感觉更加厚重和踏实。此外，旗胜外形的几个亮点取材确实比较成熟，并非一味模仿，基本上一眼看上去，你并不会把它直接和某品牌挂上关系，只是觉得有些神似而已。尤其是一身硬汉形象，是一般注重公路驾驶的SUV无法达到的境界。

上路，体会一下柴油引擎的充沛动力

             试车小组一直对柴油发动机有着浓厚的好奇心，非常感兴趣。在商家陪同人员的带领下，我们把车从莱克汽车广场大门开出，哒哒哒的引擎微弱噪声引来路人的侧目，他们一定在想，这绝不是一辆汽油车。

             很快，我们把车开上了大路。说实话，旗胜的柴油引擎噪音不是我们预期想象中那么大，比长城哈弗2.5的好一些，这比较令人意外，坐在车内在怠速的情况下几乎感觉与汽油版的差不多，只是在加速时，确实有些振动和不大的柴油发动机特有运转声浪，而且手动排挡杆头也没有抖动，这一点，旗胜处理得很好。查阅资料，你会看到这样的详解---旗胜柴油车，搭载目前世界上先进的柴油发动机2.5 L意大利VM高压共轨中冷增压柴油机-沃尔福（VM）发动机。该款发动机排量2.5L、最大功率105千瓦、最大扭矩340牛米，具备高功率、高扭矩、低油耗、低排放、低噪音的优点。

             起步加速，在二档的位置上，几乎都可以不用踩油门，直接靠怠速就可以慢慢走起来，估计这也只有大扭矩的柴油车才能做到了，想起那些一档起步都容易熄火的汽油车，两者真可谓天壤之别啊。旗胜加速较快，和汽油版车型别无二致，这一点会让很多人满意，排挡清晰到位，两三下，车速就提起来了，并且增压及时跟进，在一般道路上驾驶，乐趣很高。

林地崎岖道路，虽是两驱，一样越野

             很快我们来到一处林地，这里道路崎岖不平，坑道横溢，一般车辆不敢入内。听流顺车行市场经理小殷介绍，我们驾驶的旗胜为两驱车，通过性中等，但我们还是决定到坑洼道路中一试它的身手。在杂草丛生的复杂路面上，旗胜虽一摇一晃，上下摆动，但一直轻松的前进着，坑洼的路面并没有对它形成威胁，即便是很湿滑的深坑，一样稳稳起来，让我们非常敬佩。作为两驱SUV，能有这样的通过能力，和几个因素有关，第一，柴油引擎的大扭矩；第二，非承载式车身和宽大轮胎，还有就是高离地间隙与设计到位的车身前后角度，如果再有四驱系统的加入，那越野性能可想而知了。

操控感觉

             公路行驶悬架较硬，加速力强，复杂道路虽为两驱，但越野性强b

内饰工艺及空间

             内饰做工达到自主品牌较高水准，内部空间宽敞高大

被动安全性

             非承载车身及高刚性设计，一般轿车不敢与之相撞