新能源车补贴 到底“贴”了谁

汽车时尚报

6月1日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合发布了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》(以下简称《通知》)，备受关注的新能源汽车补贴实施细则正式出台。
这项此前盛传将于5月底出台的政策，并没有如期而至，正当人们以为其或将“爽约”的时候，却在6月的第一天突然发布，颇为出乎意料。而更让业界意外的是，其具体内容与此前普遍的预测有不少出入。补贴到底补贴了谁，这个看似很明朗的问题下面却又给消费者心里划下了种种疑问。

补贴资金先付企业

在补贴对象方面，此前媒体及诸多业内专家都预测车企及私人购买者将在补贴中“各分一杯羹”，但《通知》明确指出，“补贴资金拨付给汽车生产企业，按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。”由此可见，将来个人在购买新能源汽车时，所获得的补贴将间接来源于新能源车的“减价”，而不是直接拨付。那么在经过一番“转折”后，从车企到层层车商再到消费者，这个看似明朗的补贴，消费者到底还能看见多少、能享受到多少呢？
不过值得欣慰的是，财政部、国家发展改革委、工业和信息化部还联合下发了另外一份《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》，将发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车)纳入“节能产品惠民工程”。消费者购买这类汽车，将获得中央财政按每辆3000元标准给予的一次性定额补贴，由生产企业在销售时直接兑付给消费者。
试点城市爆出黑马

与业内的预测一样，新能源汽车补贴细则将不会直接在全国范围内推广，而是先在个别城市进行试点。
此前有消息说，北京、上海、深圳、重庆和武汉将会是首批适用“政府补贴私人消费者购买新能源车”政策的城市。因为这些城市都具备一定的产业化基础，而且北汽福田、上汽、比亚迪、长安和东风等汽车企业，将成为这5个城市在新能源汽车技术产业化的“急先锋”，为当地政府申请成为“补贴试点”城市提供“保障”。
但《通知》公布的五个试点城市却分别是：上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市。除了上海和深圳外，长春、杭州、合肥三城意外成为“黑马”，成为首批试点城市。

新能源车消费者是否愿埋单?

国家政策已明朗化，那么对于新能源车，消费者是否愿意埋单?青岛的李女士说，“对于新能源车，我多多少少有所了解，但始终觉得离我们还比较远。国家政策即使支持了，我想也不会那么快成为汽车市场的主流产品吧。”
“对于新能源车，我其实没什么信心的。尽管之前的油电混合动力车型，也受到了部分人的欢迎。但要成为主流，怕不是我们这代人的事了。你看现在的补贴细则，说是补贴了，但我们消费者又能享受多少呢？国家把补贴给了车企，车企再发给车商，再到分销商再到个人这样绕了这么大一个圈，还能给你剩下多少呢？我可不报什么希望！”成都的王先生说道。
“我觉得新能源车成为市场主流，只是时间的问题。说白了，只要配套成熟，价格又可以接受，我会购买新能源汽车。”目前正打算购买汽车的陈先生说，“关键不在政府补贴多少，而在于多少价格消费者能接受。一款技术先进，价格亲民的新能源车，我想谁也不会拒绝的。”国家发布的新能源车私人购买补贴细则，在某种程度上正是推动国内新能源车躁动的主要推手，不难想象今后国内车企、能源巨头、地方政府对新能源车的争夺将更加激烈。

网友热议：
网友 ourjerry

记住！只能补贴自己品牌新能源汽车，而且应该是在国内上市的！如果补贴外国品牌或者合资品牌，那将用老百姓的钱去补贴外国富人。如果补贴在大陆以外其他地方上市的企业，也同样拿老百姓的钱补贴外国富人，所以不支持直接给合资品牌补贴。

长沙市网友 cjz94885

电池寿命比普通发动机长吗？？？更换费用比普通发动机便宜吗？？？电价比油价涨得还快怎么办？？？煤炭开采、发电、传输、使用全过程中产生的污染就一定比使用石油更大吗，大又大多少呢？？？在中国这么多人口的大国鼓励小汽车消费本身就是一个误国误民误子孙的政策，还是根据国情大力投入和推广共公交通吧！！！

福建省网友 天衣无逢

只有赶紧实施补贴，才能推动电动车特别是混合动力小汽车的销售。存在就是理由，“山寨版”的电动车轰轰烈烈，人民是最讲实惠的。所以补贴推动电动汽车销售，不仅对减排将起到