油价降了，不过是毛毛雨——6月1日油价下调深度观察

本报记者/周雪

    在5月31日发行的本报509期，曾专门针对油价做过一篇《油价，望穿秋水终要降》的专题分析，引起众多读者共鸣，就在大家纷纷致电报社讨论油价降价契机的时候，国家发改委下发油价下调通知，自6月1日零时起，国内汽柴油每吨分别降低230元和220元，折合成升汽油价格约下调0.18元/升，柴油价格约下调0.19元/升，业内普遍认为降幅低于预期。北京地区中石化、中石油北京地区加油站最新价格政策显示，今天起93号汽油售价6.74元/升，每升降低了一毛八。

五涨三降，一年总体上涨1060元/吨

    去年6月2日至今的整整一年来，油价经历了五涨三降，不仅涨价次数比跌价次数多，连变化幅度也是涨得多跌得少，三次降价幅度都是在200元/吨左右，而涨价最少的一次也涨了300元/吨，总体走势是在上涨。一年下来总体涨1060元/吨。得知此轮汽油价格仅下调220元/吨，不少车主感到失望，质疑降价太少，降价太迟。国家发改委认为，国内油价适当下调，与近一时期国际市场油价总体走势是相一致的。

    对于此次降价，国家发改委价格司司长曹长庆表示，根据近期国际市场油价变化，综合考虑当前国内外经济形势、国内成品油市场供求情况，按照现行成品油价格形成机制，决定“及时、足额”降低成品油价格。

    此外，也有专家表示，本次调价幅度在预期之内，甚至超出了预期，因为国内成品油价之前的几次价格上调在综合各方面的考虑下都有所保留。

油价为何涨多跌少？

    在实行新的成品油定价机制之后，许多网友发出质疑，认为“油价涨得快跌得慢“。上述专家从三个方面做出了分析：

    首先，国家发改委下调成品油价格时很积极，但往上调通常比较迟疑。成品油价格机制形成后，油价基本是一路往上走的，也就是说往下调的机会不是很多。

    另外，由于投机因素的存在，导致不可能很及时的向上调价。及时调价是有弊病的，经销商可以囤货等到调价的时候再卖出去，而且是无任何风险的。打击这种投机很简单的办法是拖上几天，让他增加囤积成本。某种意义上往上调拖延可以让投机踩不准点儿，增加囤积成本。

    第三，往上调价格通常比较费劲，往下调价格则比较容易。国家发改委上调会比较迟疑，经常会拖延几天，因此幅度也会大一点。另外，油价整体走势是往上走的，所以大家看到往上调的次数多一些。 

谁家盈利很难评估

    按照以往的经验，对于中石化和中石油来说，本次调价可能将对两大石油巨头在下游销售市场的盈利产生一定的影响。事实上，在之前下游销售市场低迷时，相关企业就曾采取推涨批发价的形式来保障加油站的盈利。

    有机构观点认为，此次成品油价格调整的幅度仅为每吨220元至230元，下调幅度偏少，以基准原油价格下跌5美元计算，这意味着理论上其炼油毛利上升了每桶2.2美元，接近于去年中期的最高位水平。但该机构观点还认为，实际上在可控的调整价格现行机制下，库存损失有可能还是会对企业的盈利产生较为负面的影响。

出租车司机直言：就像毛毛雨

    对于本次油价下调，出租车司机彭先生并不多兴奋。“降个一毛两毛的，对我们影响并不大。”记者了解，彭先生每天大约跑180公里，每天的油耗大概在17升左右。“就以每升油便宜两毛钱计算，一天也就便宜了3.4元，一个月下来还不到一百块钱，简直就是毛毛雨。”彭先生表示。

    除了出租车司机，油价占成本20%～30%的物流企业也认为这次油价下降“力度太小”。万里达物流公司营运部部长李岩告诉记者：“每个月我们的燃油费用大概在20万左右，以这次的降幅计算，一个月也就少支出5400元左右。”

本报预测：月底有可能再降

    5月下旬，国际油价在跌破70美元/桶后便有所反弹，截至昨日记者发稿时，国际油价在74美元/桶左右。有市民担忧，此次油价下调可能没太久又会涨上去。而据记者观察了解，国家发改委调整的参数是22日均价，22日均价较即时价格存在滞后性，所以短期内均价仍会有朝下的趋势。因此，目前22日均价为72美元/桶，如果均价反弹超不过75美元的话，油价还应该往下调。