是牛毛多还是品牌多

汽车时尚报

作者：汪川

有一天，老张问我“瑞麒”是一款车的名字吗？我说是奇瑞的高端产品序列；他又说有个“上海英伦”是干嘛的，我说也是一个汽车的品牌，是吉利旗下的。

老张说，这年头汽车品牌真是多如牛毛！

我赞成老张的观点。

正好前几天一家在线网站的编辑请我谈谈中国自主品牌的多品牌扩张和分网营销，我说这是两个不同的概念，我们就说说多品牌吧。

中国车企为了做强做大，在现实环境下搞多品牌扩张，是一条抄近路走捷径的办法。中国消费者因为对汽车品牌认识不多，品牌忠诚度还没有形成，任何一个新的品牌产品在中国都能找到市场。

但是多品牌扩张是一柄双刃剑，中国汽车企业本身还不够强大，产品研发能力这些硬指标还有很大欠缺，盲目上新品牌有时也是致命的。比如说奇瑞这几年开发了很多产品，成功的并不多，很多消费者认为奇瑞小毛病多，技术并不领先。然后在这样的基础上又搞高端产品，就像广告里说的很高端。但时间久了，如果技术不过硬，小毛病还是解决不好，那这个所谓的高端产品就不会在消费者心中留下太多好印像，品牌形象会大打折扣，早晚会被消费者瞧不起了。

汽车集团旗下多品牌战略不是中国企业特色，国外早已有之。比如大众旗下有西亚特、斯柯达，还有奥迪、蓝博基尼，通用旗下有卡迪拉克、雪佛兰、欧宝。但这些集团旗下的品牌以前大多也是独立的汽车工厂，只是后来经营困难被大企业兼并。这些汽车品牌经历那么多年风雨仍然屹立不倒，不是一件简单的事，因为这些品牌都是有历史积淀的，是有文化内涵的，品牌的力量可以支撑这些企业一直走下去。

所以走多品牌扩张之路，并不是我们有些企业拍脑门想当然的事。全球金融危机发生后，很多企业因为背负的品牌太多，还在忙着减负，比如福特刚刚卖掉了沃尔沃、捷豹和陆虎这些久负盛名的品牌，我想福特不是到了不得已，是不会卖掉这些品牌的。可以说，福特卖的不是企业，是历史。

有人说了，丰田汽车不是也搞了个雷克萨斯高端产品吗？不错，丰田从1937年开始造车，生产了几十年汽车，有了足够的技术和实力资本后，才于1983年创立了雷克萨斯。所以说走高端多品牌之路，不是想走就可以走的，没有基础最后都是走不远的。

希望我们的自主品牌企业在品牌扩张之路上，想清楚想明白，然后一路走好。

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